6月1日这天，蒋纬国的日程安排跟以前一样被安排得满满当当的，甚至还变本加厉了，因为他此时“身体完全康复了”，所以工作量自然水涨船高。
蒋纬国时间太紧张、太宝贵，他没法慢腾腾地坐火车、汽车、轮船，所以整天到处飞，这天，他先飞到归绥，视察当地正在兴建的大型牧场，牛羊成群、马驴奔跑，一片欣欣向荣。华北六省一市里，北平市是政治领导中心，山西是重工业基地，山东有重工业，轻工业规模非常大，同时还重点发展农业、渔业、海上贸易业等，河北跟山东一样轻重工业都有，农业也发达，山东和河北二省是华北两大粮仓，绥远、察哈尔、热河三省主要搞畜牧业和农林业，也发展一定的轻重工业，绥察热三省是华北生产肉类的基地，更是为南京军提供战马的三大牧场，尽管骑兵已经有些过时，但工业水平落后的中国是难以让中国军队迅速完成机械化的，战马仍然具有不可替代的作用，可以组建骑兵部队，也可以用于运输，所以养马是头等大事。视察完归绥后，蒋纬国又飞到太原，赶到太原军工基地视察中国的第一辆“木炭车”。中国此时已经可以自行生产汽车，当然是在德国的大力援助下，由于汽车是重要物资，加上中国贫弱，所以暂时还不能向民间推广，中国的汽车厂都是政府的、军方的，工厂隶属于军工部，国军的六大军工基地（重庆、武汉、福州、青岛、太原、济南）里，重庆、太原、济南都有汽车厂，因为蒋纬国的重视和支持，三大汽车厂加起来的产量其实不算小，每月总计可生产汽车500多辆（大部分是“中正牌”军用卡车，小部分是“美龄牌”民用轿车。同年，美国月产汽车40万辆，德国3万辆，苏联2.5万辆，英国4万辆，法国2万辆，意大利5500辆，日本5000辆），但是，汽车产量供大于求。为什么会这样呢？中国此时不是急需汽车的吗？原因是：之所以供大于求，因为缺油。
中国太缺油了，无论是汽油还是柴油、煤油，都来自石油，中国本土石油产量非常低，德国自己石油都靠大量进口和化工合成，自然无法援助中国，意大利和日本也一样，联盟国四大成员国个个都是贫油国，美国、英国、苏联“富得流油”，但不可能真正地供应给中国，中国又缺钱，买也买不了多少。因为缺油，中国即便生产出汽车也英雄无用武之地。蒋纬国知道这件事是心急吃不了热豆腐，便另辟蹊径，德国方面曾热心地主动向中国传授“煤变油”技术（德国也苦于石油不足，所以化工业高度发达的德国搞出了“煤变油”技术），但这种技术成本太高，不符合中国国情，蒋纬国在咨询过张子高、陈裕光、庄长恭、孙国封等一批中国杰出的化学家的意见后，拨款给太原军工基地，研制“可以用煤炭作为燃料的机动车辆”。蒋纬国现在缺石油，但不缺煤炭，反正山西煤海在他手里，还有六盘水等多处大型煤炭基地，所以中国此时煤炭是要多少有多少，与此同时，海统局从河南和四川请来两位这方面的人才，分别是河南籍的机械工程师汤仲明、四川籍的汽车制造工程师高国恕，两位爱国的机械专家深感中国不能出产石油，都在致力于研制不依靠石油而能前进的机动车辆，受蒋纬国邀请后，两位专家欣然应允，来到太原军工基地。奋斗半年多，汤仲明和高国恕终于给蒋纬国送上了研制成功的心血成果：木炭车。
这种木炭车的机械原理就是把煤炭放在特制的煤气炉灶内燃烧，使之产生煤气，推动发动机运行。在太原军工基地的试验场上，蒋纬国看到了第一辆木炭车的成品，开起来浓烟滚滚，速度很慢，比人骑自行车快不了多少，并且木炭车有一个巨大的缺点，就是自身负荷太重，因为车子上要装很多的煤炭，所以装人装物资就空间有限了，另外，车子上装着很多煤炭，自然导致车子速度不快，但不管怎么说，这是一个非常了不起的成就，它是中国机械专家的心血、汗水、爱国心的结晶（在原先历史上的抗战期间，处境艰苦绝伦的中国就靠着汤仲明、高国恕等爱国机械专家研制出的木炭车而稍微缓解了汽车紧缺、汽油匮乏的大难题。这个发明充满中国坚持抗战的辛酸泪水，也是中国顽强不屈民族精神的体现，高国恕在研制过程中因为煤气爆炸而险些被炸死，面部被烧得毁容，头发眉毛被烧个精光。在抗战前线和抗战后方之间的崎岖坎坷道路上，很多木炭车就这样装着抗战物资、国府高官、将军、士兵，颤颤巍巍地、缓慢而坚定地前进着。）。
“辛苦了！辛苦了！”蒋纬国满怀敬意地与汤仲明、高国恕等专家紧紧握手。木炭车肯定不是什么“高大上”的先进发明，但它符合中国此时的国情，土东西要比舶来品更管用。
“我们会再接再厉的！”汤仲明、高国恕等专家都踌躇满志、满腔热血。
在后期研制过程中，汤仲明、高国恕等专家继木炭车后又陆续研制出桐油车、酒精车、瓦斯（天然气）车，极大地缓解了中国此时石油短缺的大难题，也让几乎陷入僵局中的中国汽车工业得到新生。重庆、太原、济南的汽车厂随后改造了生产线，在中国没有得到大批量石油之前，适当地减少汽油汽车的生产量，加大力量生产木炭车、桐油车、酒精车、瓦斯车。德国方面得知此事后对此很感兴趣，特地派来一批汽车专家、机械专