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第0292章牧马人

具体的差异在于越野配置上面。

第一个区别就是车桥。

两款牧马人都采用的是白头鹰国著名车桥公司d的产品。

不同的是,撒哈拉的前桥采用了d30,后桥采用了d35,罗宾汉的前后桥怎都是d44系列。

d44的扭矩更大,但注定是个跑不快的货。

罗宾汉的最高时速只有176,官方给出的零百加速度106秒,简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀。

第二个区别就是差速锁。

由于行驶的环境不同,撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。

撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器,而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。

限滑差速器并不是真正意义上的差速锁,只能在一定范围内限制打滑车轮的转动,并不能完全锁死,但是差速锁却能完全锁死打滑车轮,能不能走最极端的路线就看这几把锁。

加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置,拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差,拥有了这些越野终极优势,罗宾汉才是真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。

张晨走到了罗宾汉前面,细细打量。

在外观上,罗宾汉除了一些细节改进外,基本延续了牧马人的霸气形象。

带有jee字样的七孔进气格栅,这是jee和宝马的双肾格栅一样的永恒标志。

宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等,jee家族的野性不羁基因,同样被深深烙印在这款jee牧马人罗宾汉身上。

原车外观形象已经很燃很爆炸,充满了力量感,越野性能diao的不能再diao了,

但是原车主还是不满足,又花了不少心血改装。

最引人注意的是最前面的竞技杠。

这是个澳洲的著名品牌,小一万的价格虽然很美丽动人,但是效果绝对杠杠的。

竞技前杠又粗又壮延伸向了两边,甚至护住了左右的轮胎,对牧马人的前方保护达到了百分百无死角的程度。

低速的正面碰撞时,加装了这种竞技杠的牧马人罗宾汉就是神一般的存在,能直接把任何一种车,任何一辆车,从进气格栅,前保险杠,到水箱等等零配件一路霸气横扫,怼到都没有再维修的价值,直接送去报废。

竞技杠后面是原车主加装的沃恩i绞盘。

作为硬派越野车主,别管一辈子是不是能用的上这个价值一万出头的家伙,必须有它撑门面,否则都不好意思和别的越野车车主打招呼。

因为这是越野圈里的发烧友配件,代表的是一种面子,彰显的是专业。

里面缠绕的是高强度钢丝更,12v电压就能让这个绞盘拥有四五吨的拉力,强悍到能把一辆中型货车拽出来。

牧马人罗宾汉左右a柱前面的圆圆大灯也是后来加装的,这是曰本的辅助行驶灯。

亮度非常高,打开后和小太阳一样。

越野时用它照亮漆黑的前进道路,保证能看清一切,只要驾驶员不瞎,绝对不会掉坑里。

在路上行驶时,对面的车敢拿远光灯照你,直接打开辅助行驶灯,晃到他怀疑人生。

根据系统提示,还有一些从表面看不到或者不容易注意的改装。

比如说4x4泡沫蜂窝减震升高无损套件,虽然要花费一万以上的材料费用,另算不菲的工时费,但是能让车底盘升高六七十毫米。

本来牧马人罗宾汉的最小离地间隙已经达到了恐怖的259毫米,现在又增加了六七十毫米,庞然大物般的车身显得更加的霸气威猛。

行驶在公路上,尤其是在等红绿灯时,任何车型并排停在它身边,都会显得非常的渺小,车主们会自卑到需要把脑袋向后翻转几乎九十度,还不一定能看见牧马人罗宾汉的车内情况。

这种傲视群雄的感觉,简直爽歪歪,改装的费用花的太值了。

另外,这么恐怖的高度,什么兰博基尼,什么迈凯伦,什么柯尼塞格之类的超跑,对于牧马人罗宾汉来说,只是一个跑的快的减速带。

让牧马人罗宾汉不怕任何车型的剐蹭,因为它们根本够不到,罗宾汉不剐蹭到别人就好了。

其次还有牧马人jks转向拉杆加强组件,大约三千元一根。

还有fox转向避震筒。由于要去各种地形越野,不管是侧向还是横向都需要减震辅助,大约两千一根。

张晨不停的走来走去,低头弯腰把这些改装一一指给了大家看,并且报出了它们的价格,介绍了详细的功能。

围观的所有人一个个全部张大了嘴巴,瞪大了双眼懵逼了。

因为大家惊诧于这些改装零部件高昂的价格,还有它们超强的性能,让这辆牧马人罗宾汉在越野时,简直如同神一般的灵活自如。

很大一部分人的口水哗哗的流淌着,双眼中满是羡慕嫉妒恨,简直爱死这辆高大威猛霸气的牧马人罗宾汉了。

“怎么样我的这辆牧马人罗宾汉就是好,我没有骗你们吧”蒋芳颜双手掐腰,傲娇的高昂着小脑袋,乐的浑身乱颤,一副得意洋洋的样子。


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