笔趣阁>军事历史>逆水行周>第六十八章 武装

巴东城东郊,东湖西侧湖畔,水军营寨造船场内,三个巨大的矩形水池已经干涸,三艘尖底大船如今正静静地停在池底木架上,许多工匠正在对船身及船底进行检查。

这种池子叫做船坞,船只建造及修理时的工作平台,原本要到宋代才出现,已经是黄州水军造船场常见的建筑,得益于船坞的出现,建造和修理船只的速度都加快了许多。

这里的船坞都是掘地为池,有的船坞还搭起活动顶棚,不怕风吹雨打,无论是刮风下雨都能在其中进行造船,船体建好之后将顶棚移开,便能够立桅杆。

如果情况紧急,晚上也能点着火把赶工,当然这时候就要小心一些,免得走水来个火烧连营。

黄州总管、西阳王宇文温,站在一座船坞边上,仔细看着坞里一艘大船,这是工匠们绞尽脑汁制作出来的成品,凝聚了不知多少人的心血,如今远航归来,多了一份沧桑感。

叮叮当当的声音不时响起,一些船工拿着凿子和锤子,在船身两侧及底部敲打着,他们是在除去附着在船身、船底的藤壶、贻贝。

船只在海上航行,会被藤壶贻贝等生物附着,这些生物在船身外部安家繁衍,久而久之会让光滑的船身变得粗糙不堪,导致船速明显下降。

不要说木船,即便是后世的钢铁船身一样逃不了被寄生的厄运,所以出海归来,船只最重要的保养项目之一,就是将船身上附着的藤壶、贻贝铲除。

虽然入海不过月余时间,但这三艘船水线一下已经看得见细微的凸起,若不能及时清除,日积月累就会变得越来越多、越来越粗糙,直到整艘船长出“络腮胡”。

宇文温在一旁围观了片刻,走上船甲板进入船舱里继续参观,虽然这艘船建好时他就上来看过,但此时再看却别有一种感觉,毕竟是这些船给他运回来了黄金白银还有硫磺。

历史上在唐代才成熟的水密隔舱、榫接(夹胶)钉合、多孔舵板等造船技术,在这个时代已经有了雏形,如今全都应用在这三艘船上,然后推广到水军战船。

当然他本人是不会实际的造船技术,造船靠的是“外援”。

黄州位于长江中游,船工基本上没有制造海船的经验,所以宇文温动用各种手段,从陈国请回来几位技艺娴熟的造船工匠,作为建造新船的技术指导。

船型首尖尾宽两头翘,尾封结构呈马蹄形,两舷边向外拱,有宽平的甲板,有连续的舱口,舷侧用对开原木厚板加固,强度很大。

船首舱是活水舱,也叫防摇舱,随着船首的上升或者下降,活水舱里的水可以流入或者流出,减少船的摇摆,而船尾平衡舵的舵板上开有成排的菱形小孔,所以操纵起来十分省力。

整个船身是以榫头和铁钉并用联接而成,两舷和船隔舱以铁钉成排钉合,铁钉共分两排,上下交叉钉成,这种重叠钉合的办法,称为人字缝。

捻缝技术也有创新,填入缝隙的捻料由石灰、桐油混合而成,然后还将麻丝反复槌捣之后掺在其中,这样所制捻料的填充、隔水效果很好。

新船采用的最重要技术,就是水密隔舱,这实际上是一种船舶结构,为中原造船技术的一大创举,是用隔舱板把船舱分割开来,变成互不相通的舱区。

一旦船身受损导致其中一个隔舱进水时,其他隔舱依旧完好,这样能保证船只的浮力,增加抗沉性,而隔舱板本身也起着加强结构强度的作用,让船身更坚固。

首先采用在船只上采用水密隔舱的人,据说是东晋时的义军首领卢循,其所造的“八槽船”,应该是有八个水密隔舱的船只。

水密隔舱技术经过数百年的发展,已经渐渐在造船业里普及,而得益于榫接钉合技术的应用,三艘新式大船的结构强度不小。

每艘船的水密隔舱舱壁,是由底部和两舷肋骨以及甲板下的横梁环围构成,船中部以前的舱壁都安装在肋骨之前,中部以后的舱壁就安装在肋骨之后。

这种安装方式可以防止舱壁移动,使船舷与舱壁紧密结合在一起,牢固的支撑着两舷,加强了船体的横向强度。

而在宇文温的强烈要求下,还额外增加为船只增加了龙骨,龙骨是用一整根干燥过的木料制成,如同人的脊梁骨般,强化了船只的纵向强度。

因为船身的纵向、横向强度都已经加强,加上布制加筋的疏杆硬帆、尖尖的船底,十分适合远洋航行。

就在船工们里里外外检查船只的同时,船上搭载着的大弩被人卸了下来,因为受到海水水汽的侵蚀,其性能已经明显下降。

这是船只的自卫武器,所以马虎不得,而新装上去的自卫武器,却是宇文温黑工坊最新研制出来的新装备:乾兴元年式舰载反接舷对海喷进砲。

实际上就是生石灰pēn_shè装置,可以在瞬间内喷出大量生石灰粉,专门用来对付接舷准备登船的海寇。名字里之所以用“砲”而不是“炮”,那是因为这东西不是火药作为发射动力。

再加上“威力巨大(造价昂贵)之手抛式火焰弹”,区区海寇敢接舷就是找死,宇文温决定强化自己船队的武装,让那些蟊贼有来无回。

不但如此,还要增加弓弩箭矢的携带量,宁可为此少装些货物,也要保证船只的自卫能力。

他就这几条船,可用的船员也不多,一旦出事可就是大事,所以即便少赚钱,都得优先保证安全。


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