这三列公路列车一共三种型号，最短的一共有十个挂车，最长的一个有足足五十个挂车。最短的那个的总的运载量达到了一百八十吨，最长的那个的运载量则达到了差不多九百吨。
这三列公路列车将会在华夏进行实际运营测试，最后定型那一款公路列车最适合华夏的实际情况，那一种能够给第二药剂厂带来最大的效益，综合对比之后，最终定型生产，然后就可以大批量生产了。到时候，一天从东南沿海地区就可以往第二药剂厂发送几十上百趟公路列车了。
如果以最长的那趟公路列车为例，一天发送五十趟，那么每天就可以往第二药剂厂供水足足四万五千吨，足够第二药剂厂使用了。
谷雨得知消息后，大喜过望，连忙让澳洲那边加紧时间装船，往华夏这边运送，他会在华夏的港口进行等候，亲自等着公路列车上路。
谷雨这边在谷雨下令订购公路列车的时候，就已经有专人在跑各项手续了，目前，所有的手续都已经齐备，公路列车也都取得了，等到公路列车过来之后，就能够很快上路了。
谷雨一边往港口那边赶，一边通过人手往外散播消息，他不信有了公路列车，华夏铁道总公司还不屈服。
让谷雨没有想到的是华夏铁道总公司还就是不肯屈服，哪怕谷雨已经出现在了港口，亲自看着公路列车从货轮上卸载下来，并且组装好。也没有能够让他们动容。
谷雨也不再耽误时间，直接一声令下，三列公路列车就行动了起来，前往谷雨在港口修建的取水口，准备取水。
谷雨已经下令在华夏的多个沿海城市修建了取水点，他不能总可着一个长江取水，虽然长江水源充沛，但是每天在这里取水太多，还是有可能影响到这里的生态的。好在华夏土地辽阔，从南到北，除了长江黄河之外，还有不少的河流会汇入大海，在这些河流的入海口修建取水点，能够有效降低取水对当地的影响。这些城市也都很欢迎谷雨来他们这里进行投资，都在政策允许的范围内，给予了相当的优惠。
三列公路列车装满水之后，就开始发车，前往第二药剂厂。谷雨亲自跟着其中的一趟公路列车前行，整个运输过程并不能说是一帆风顺，遇到的问题可以说是多种多样。
别的不说，单单是一个过十字路口就是个不小的问题，华夏的很多十字路口的红绿灯设置的交替时间并不长，而公路列车普遍都比较长，还没等公路列车过完路口，红绿灯就都变了，紧跟着就发生了交通堵塞。这还算是好的，就怕那种两个十字路口距离很近，搞不好，一列公路列车就能够堵住两个十字路口。
另外，像公路列车过桥的时候，那真是小心翼翼，唯恐把桥梁给压塌。甚至有几次过桥的时候，当地民众直接在桥头拦路，不让公路列车通行，怕的就是把桥给压塌了，他们出行不方便。
此外，有些地方道路崎岖，转弯多，每次到了这种地方，就是考验公路列车车技的时候，好在，在谷超科技的要求下，每一节挂车都加装了变向装置，为的就是能够在这种地方顺利转弯。
情况多种多样，好在三趟公路列车最后都经受住了重重考验，顺利地把水从沿海地区，送到了第二药剂厂。当这些水倾泻倒入第二药剂厂的蓄水池中后，现场发出了巨大的欢呼声。
成本很快就核算了出来，最长的那趟公路列车的成本是最便宜的，但是就算是这样，也要比用铁路运输贵一些，但是还在谷雨的接受范围之内。
谷雨心动不已，公路列车的成本主要体现在几个方面，其中像什么车辆磨损、过路费、过桥费之类的没有办法改变，但是像人力成本、油费什么的，都是可以改变的。
人力成本主要是司机和押送员的工资，谷雨这里有自动驾驶技术，改装一下公路列车的驾驶舱，就能够把司机甚至是押送员的钱给省下来。油费嘛，则可以用他抽取到的微型核动力发动机做为动力源，油钱自然也就省下来了。不过用微型核动力发动机的成本未必比用柴油发动机便宜，他完全可以用自己的油田出产的油品，不从华夏的石油公司采购，这样就可以把成本拉下来。
这样算下来，采用公路列车运送淡水的成本基本上就能够和采用火车运输的成本相持平了。既然是这样，那还等什么，谷雨当即决定，马上召开记者招待会，向全社会宣布，他打算大批量订购公路列车，以后第二药剂厂所需的淡水将会以公路列车运输为主，以货运飞船运输为辅助，争取在今年，彻底解决第二药剂厂淡水紧缺的问题，等到了明年，第二药剂厂就能够正式投入生产，向全社会供应强体药剂了。
谷雨的这个新闻发布会在整个华夏都引起了相当的轰动，华夏铁道总公司一直是稳坐钓鱼台的，但是这个时候却坐不住了，他们找了一个中间人，过来探听谷雨的口风，想知道谷雨到底是开玩笑的，还是认真的。
谷雨的口气十分的肯定，他是准备彻底的甩开华夏铁道总公司，采用自己的方式来解决淡水的需求问题。另外，谷雨还透露了一个消息，他打算在国内收购或者自己成立一个航空公司，走廉价航空的路线，自己买飞机，自己建设飞机场，他不会像现在的航空公司都把飞机场建在远离市区的地方，而是打算建在市中心，他的